总重约1100吨，相当于700辆小汽车；平台高128米，超过40层居民楼。这个“大家伙”，是海洋石油工程股份有限公司承建的壳牌尼日利亚海上油气项目。

今年2月，随着工程上部组块在天津智能制造基地码头启运，项目实现全部完工交付，项目工期仅历时12个月，刷新国际海洋油气工程建设效率纪录。作为我国海洋工程建设的重要力量，海油工程天津智能制造基地拥有400余台套智能生产设备，可实现从材料入场到生产交付的全流程数字化管控，成为我国首个海洋油气装备制造“智能工厂”。

习近平总书记强调，推进中国式现代化，必须高效开发利用海洋，推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路。“十五五”规划纲要专门就“推动海洋经济高质量发展”作出部署。

向海图强，天津正着力提升北方国际航运核心区能级，激活海洋经济这一高质量发展“蓝色引擎”。

增强海上门户功能——

天津港第二集装箱码头，场桥从堆场中抓取集装箱，稳稳放在无人集卡上。今年初投用的堆场智能控制系统，通过毫米级空间运算规划最优路径，实现多机高效协同作业。

“场桥利用率提升12.3%，设备能耗下降4.3%……”第二集装箱码头有限公司信息部副经理班宏宇细数变化。

作为我国北方最大的综合性港口，天津港已开通集装箱航线150条，同全球180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。

加强集疏运体系建设，拓展远洋干线，完善国内沿海运输网络，提升中欧（亚）班列发展水平；系统推进港口支撑能力提升、适港产业集聚与城市功能完善，强化港产城全域深度融合……天津乘势而上，全面发力，加快培育港口在海洋经济发展中的“硬核”优势。

加力海洋科技创新——

向深——可完成下潜1000米、水下航程1000米的深海实验；至远——可实现2500公里、连续25天不间断远洋航行。

“我们公司研发的两款水下航行器，打破了我国在千米级深海探测与远海作业领域长期依赖进口装备的局面。”天津瀚海蓝帆海洋科技有限公司创始人武建国说，“这得益于天津‘产学研用’协同创新的良好生态”。

天津已拥有涉海创新平台97个，在海洋油气装备创新、高技术船舶创新、港口航道工程创新等领域，基本形成涵盖“零部件—装备集成—总装建造—配套服务”的海工装备产业创新体系。

在天津发展海洋经济的“主战场”滨海新区，今年以来捷报频传：国内首套海洋油气装备柔性智能喷涂系统投用；渤化集团高纯度氢氟醚7100产品打破国外技术垄断；天津科技大学溶液化学与分离技术团队在海卤水提锂领域取得突破进展……

“我们将加速整合海洋领域创新资源，重点建设深水无人设备、新型油气开采装备、海洋化学资源综合利用等高端装备研发集群。”天津市科技局低碳科技处处长王光强表示。

优化海洋产业结构——

南港工业区内，中石化大乙烯、华电、渤化等化工项目，“喝”的全是淡化海水。在天津，大型海水淡化工程已经完全具备国产化能力。

3月20日，自然资源部海水淡化与膜材料重点实验室在天津揭牌，标志着我国在海水淡化与膜材料领域迈入专业化、协同化发展新阶段。“十五五”时期，天津将积极引育海水淡化领域关键装备制造企业，构建百亿元级海水淡化产业链，打造全国海水淡化产业先进制造研发基地。

培育壮大海水淡化、海洋装备等新兴产业，巩固增强海洋油气、海洋船舶等传统产业，持续提升海洋文旅、航运服务等现代海洋服务业……“天津拥有12个主要海洋产业门类，眼下正着力构建现代海洋产业体系。”天津市规划和自然资源局局长、市海洋局局长陈勇说。

“我们将牢牢把握习近平总书记关于推动海洋经济高质量发展的重要要求，深入贯彻海洋强国战略，系统谋划‘十五五’时期天津海洋经济发展整体布局与重点任务，让海洋经济成为天津高质量发展的重要增长极。”天津市委主要负责同志表示。

《人民日报》（2026年04月07日01版）